LANCAIR 320 MK II

Quando Lance Neibauer introduziu na aviação experimental o Lancair 200, com certeza já sabia que tinha tudo para se tornar o que é hoje. O duzentinho, tinha um motor de 100 HP e chegava a 200 mph, depois veio o 235, 320, 360, IV, IV, ES, Colúmbia, Tigress e 2000.

Os primeiros aviões apesar de bonitos, tinham uma deficiência no volume da cauda, e por isso, não permitia muita brincadeira na reta final para um pouso. Mais tarde isso foi corrigido, e os 320, 360 e demais, já estavam dentro de novos conceitos em relação a volumes de cauda, e consequentemente estabilidade no vôo.

Veloz, bonito, eficiente, com 1085 mm de cabina, permite confortáveis vôos a longas distâncias.

Todo feito em composite, asa baixa, e com o tempo de construção estimado em mais de 2500 horas-homem, ou 1500 com o "Fast build kit", onde muita parte já vem montado. Estas 1500 horas, devem aumentar para 2300 aproximadamente para pessoas de pouca experiência.

Pode-se adquirir a planta desta aeronave por U$ 425,00 , porém nada pode se fazer com ela, pois toda a sua estrutura é feita a temperaturas por volta de 105 graus Centígrados, o que confere a estrutura uma resistência de até 2.5 vezes superior do que aquela conseguida com a laminação a temperatura ambiente e laminado a mão.

Envergadura	8.38 m	Velocidade max.	250 mph
Área de Asa	8.24 m²	Velocidade cruz.	225 mph
Comprimento	6.4 m	Velocidade de stall	60 mph
Peso máximo	815 Kg	Teto de serviço	18.000 pés
Peso vazio	500 Kg	Potência	160 HP
Combustível cap.	200 litros	Subida - Peso max.	1650 fpm
Lugares	2
Alcance	2540 Km
Dist. de decolagem	120 m
Dist. de pouso	275 m	Fabricante	Lancair